La NHTSA propose l’extension du système d’avertissement de ceinture de sécurité

May 02, 2024

La règle proposée exigerait des avertissements de ceinture de sécurité améliorés pour les sièges arrière et avant côté conducteur et passager.

21 août 2023 | Washington DC

La National Highway Traffic Safety Administration du Département américain des transports a publié une proposition de règle qui oblige les constructeurs automobiles à équiper leurs véhicules de systèmes d'avertissement de port de la ceinture de sécurité pour le passager avant droit et les sièges arrière afin d'augmenter le port de la ceinture de sécurité. Les nouvelles exigences s’appliqueraient aux voitures particulières, aux camions, à la plupart des autobus et aux véhicules de tourisme polyvalents dont le poids nominal brut du véhicule est de 10 000 livres ou moins.

"Le port d'une ceinture de sécurité est l'un des moyens les plus efficaces de prévenir les blessures et la mort en cas d'accident", a déclaré Ann Carlson, administratrice par intérim de la NHTSA. « En 2021, près de 43 000 personnes ont perdu la vie sur les routes américaines, et la moitié de celles qui se trouvaient dans des véhicules ne portaient pas leur ceinture de sécurité. Cette règle proposée peut aider à réduire ce nombre en obligeant davantage de personnes à attacher leur ceinture.

Les systèmes d'avertissement de ceinture de sécurité utilisent des alertes visuelles et sonores pour encourager le port de la ceinture de sécurité. La règle proposée modifierait la norme fédérale de sécurité des véhicules automobiles 208 « Protection des occupants en cas de collision », qui exige actuellement un avertissement de ceinture de sécurité pour le siège du conducteur, mais n'exige pas d'avertissement pour les autres positions assises. La règle proposée mettrait également à jour les exigences actuelles en matière de système d’avertissement de ceinture de sécurité du conducteur.

La règle proposée par la NHTSA mettrait en œuvre les exigences suivantes pour les sièges arrière :

La règle proposée par la NHTSA mettrait également en œuvre les exigences suivantes pour les sièges avant :

Les constructeurs auraient la possibilité d’ajuster les caractéristiques des signaux d’avertissement – ​​telles que la fréquence et le volume – pour rendre l’avertissement à la fois efficace et acceptable pour les propriétaires de véhicules.

La NHTSA estime que les exigences proposées permettraient d'éviter environ 300 blessures non mortelles et plus de 100 décès par an. Même si le recours à la ceinture de sécurité est bien plus répandu qu’il y a dix ans, des améliorations sont possibles. Les taux d’utilisation des passagers arrière ont toujours été inférieurs à ceux des sièges avant. Pour les occupants des places arrière, les ceintures de sécurité réduisent le risque de décès de 55 % pour les voitures particulières et de 74 % pour les camions légers et les camionnettes. Pour les occupants des sièges avant, les ceintures de sécurité réduisent le risque de décès de 44 % pour les voitures particulières et de 63 % à 73 % pour les camions légers et les fourgonnettes.

Cette règle proposée vise à établir une cohérence à l’échelle de l’industrie pour améliorer le port de la ceinture de sécurité et sauver des vies. En 2019, la NHTSA a publié un préavis de projet de réglementation sollicitant des commentaires sur diverses questions liées aux exigences potentielles en matière d'avertissement de ceinture de sécurité arrière. Les commentaires issus des 45 commentaires reçus ont été intégrés à l’élaboration du nouveau NPRM.

En janvier 2022, l'USDOT a publié la Stratégie nationale de sécurité routière, une feuille de route pour faire face à la crise nationale des décès et des blessures graves sur les véhicules automobiles.

Le DOT a également lancé la prochaine phase du NRSS, la campagne d'appel à l'action, et a publié un rapport d'étape sur un an accompagné de visualisations de données qui mettent en évidence l'étendue et l'ampleur du problème de sécurité routière aux États-Unis et les moyens de réduire à terme le nombre de décès. nos routes à zéro.

La NHTSA recevra les commentaires du public sur la règle proposée pendant 60 jours. Veuillez cliquer ici pour en savoir plus sur le processus d'élaboration des règles.

NHTSA